ваза 21102

Новые технологические решения по автомобилям семейства ВАЗ-2110 Новые технологические решения по автомобилям семейства ВАЗ-2110 Журнал "Автомобильная промышленность", 2004 год, № 4 УДК 629.113.658.512.4 Д-р техн. наук А. К. ТИХОНОВ, Н. М. ГОЛОВКО, А. С. НАЛЕЖДИН ВАЗ Подготовка массового производства принципиально новых для ВАЗа ваза 21102 вообще для отечественного автомобилестроения моделей семейства ВАЗ-2110 проходила в сложнейший период экономических преобразований в стране. Достаточно сказать, что она завершилась в 1996 г. То есть в годы, когда ВАЗ, не имея по многим причинам, в том числе экономическим, реальных возможностей остановить, как это делают западные фирмы, действующее производство, отправить основную массу персонала в длительный оплачиваемый отпуск, демонтировать устаревшее оборудование, установить ваза 21102 запустить принципиально новые технологические линии, вынужден был принять беспрецедентное решение: встроить практически целый завод по выпуску 220 тыс. автомобилей нового семейства в структуру действующего предприятия, сохранив производственную программу этого предприятия. Обеспечить такое совмещение, как ваза 21102 ожидалось, оказалось делом непростым. Ведь автомобиль ВАЗ-2110 собирают из 4065 деталей, 2194 из которых — оригинальные. Кроме двигателя с современной электронной системой распределенного впрыскивания топлива на автомобиле применен ряд других, необычных для отечественного автомобилестроения, технических новинок. Это — оцинкованный стальной лист для кузовных деталей, новая система грунтования кузова, улучшающая экологические условия процесса ваза 21102 позволяющая использовать широкую гамму цветов металлизированных эмалей, новая технология вклейки стекол, обеспечившая выполнение международных норм по безопасности автомобилей, ваза 21102 многое другое. Например, чтобы удовлетворить возросшие экологические требования к автомобилю ваза 21102 его производству, многие детали, ранее выполнявшиеся из сталей, теперь пришлось делать из легких сплавов или пластмасс, сокращать использование фтористых углеводородов в производственных процессах ваза 21102 полностью отказаться от использования асбеста. Тем не менее решение было единственно верным. ВАЗ, продолжая выпуск автомобилей предыдущих семейств ваза 21102 во многом благодаря ему, сумел ввести в эксплуатацию новые, с современным технологическим оборудованием, корпуса прессового производства, механосборки, производства пластмассовых изделий; в трех корпусах металлургического производства установить ваза 21102 освоить новое технологическое оборудование для выпуска оригинальной конструкции головки блока цилиндров, ресивера, выпускной трубы. В итоге сейчас под производство автомобилей семейства ВАЗ-2110 задействовано свыше 430 тыс. м2 производственных площадей; прошли модернизацию сотни единиц действующего и 5051 ед. нового оборудования, в том числе 3345 ед. — отечественного; спроектировано ваза 21102 изготовлено 23233 ед. специального оснащения (калибры, штампы, инструменты ваза 21102 др.). Все это обеспечило массовый, 220 тыс. шт. в год, выпуск современного, конкурентоспособного автомобиля ВАЗ-2110 ваза 21102 таких его модификаций, как ВАЗ-2111 ваза 21102 ВАЗ-2112. Таковы общие решения ваза 21102 результаты их реализации. Они состояли, естественно, из более частных решений, осуществленных в конкретных производствах. Так, в механосборочном производстве решено несколько принципиально новых задач. Прежде всего — задача упрочнения ваза 21102 повышения износостойкости кулачков распределительных валов двигателей: впервые в России применен способ электродугового поверхностного переплава неплавящимся электродом всей поверхности кулачков (отбел); в технологический поток изготовления этих валов внедрена технология плавки, модифицирования ваза 21102 литья заготовок из чугуна не с шаровидной, ваза 21102 вермикулярной формой графита. В результате значительно увеличен ресурс двигателя ваза 21102 улучшены эксплуатационные характеристики автомобиля. Одновременно снизился расход дорогостоящих лигатур, применяемых для получения высокопрочных чугунов, ваза 21102 следовательно, ваза 21102 затраты на изготовление литых заготовок распределительных валов. Очень интересны также нововведения в технологические процессы изготовления заготовок деталей шарниров равных угловых скоростей. Вместо ранее применявшейся технологии, при которой заготовки обоймы внутреннего шарнира для автомобилей семейства ВАЗ-2108 изготовляли методом полугорячей штамповки на однопозиционном гидравлическом прессе ваза 21102 требовались дополнительные операции по выполнению внутреннего отверстия, в настоящее время заготовки обойм ваза 21102 наружного, ваза 21102 внутреннего шарниров делают с помощью четырехпозиционного автоматического механического пресса, позволяющего выполнять такие отверстия с небольшим припуском, т. е. ограничиться одной дополнительной операцией шлифования. Благодаря этому трудоемкость получения заготовок снизилась в 3 раза, расход металла — на 12 %. Изменения произошли ваза 21102 в технологии изготовления заготовок корпуса внутреннего шарнира равных угловых скоростей. Если в случае автомобилей семейства ВАЗ-2108 такие заготовки получали на основе метода холодного выдавливания на однопозиционном прессе, что требовало нескольких промежуточных операций отжига ваза 21102 фосфатирования, то теперь — методом комбинированной (полугорячая штамповка плюс холодная калибровка) штамповки на автоматическом пятипозиционном прессе. Итог: трудоемкость изготовления заготовок снизилась в 2 раза (вместо 3,5 мин — 1,7 мин на комплект); исключены промежуточные химические ваза 21102 термические операции, что заметно улучшило экологические показатели производства. При разработке ваза 21102 реализации проекта ВАЗ-2110 выполнена коренная реконструкция механосборочного производства. Причем ряд работ, особенно связанных с совершенствованием технологии изготовления деталей ваза 21102 узлов силовых агрегатов ваза 21102 шасси автомобилей, по своему характеру уникальны. В числе таких работ — мероприятия по повышению гибкости производства ваза 21102 методов обработки. Основное содержание этих мероприятий — увеличение удельного веса оборудования с числовым программным управлением в технологических потоках механообработки деталей, сварки подузлов ваза 21102 узлов. В настоящее время в системе производства автомобилей семейства ВАЗ-2110 доля станков с ЧПУ составляет 43 %, в том числе в токарной обработке — 31, зубообработке — 30, шлифовании — 100, сварке — 13 % (программируемые роботы в технологических процессах производства рычагов задней подвески и поперечины подвески двигателя). Внедрена программируемая правка валов двигателя ваза 21102 трансмиссии. Уникальны ваза 21102 многие другие, внедренные в механическое производство нововведения. Например, разработанные специалистами научно-производственной лаборатории ВАЗа ваза 21102 Тольяттинского политехнического института 140 ед. автоматических средств активного контроля размеров на операциях шлифования, выполняемых на оборудовании, которое поставлено станкостроительными заводами России ваза 21102 других стран СНГ; 32 ед. микропроцессорных систем (мод. ИСЛ9231) послеоперационного контроля размерных параметров поршня, коленчатого вала двигателей ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112, шестерни реечного рулевого механизма, обоймы наружного шарнира привода передних колес, вторичного вала коробки передач, позволяющих операторам-контролерам не только выполнять традиционные функции, но ваза 21102 проводить статистический анализ качества обработки. Второй пример — повышение уровня автоматизации технологических потоков с помощью автоматического межоперационного транспорта (гравитационного, приводного с фрикционными роликами, цепного, шагового ваза 21102 др.), разработанного ваза 21102 изготовленного в механосборочном производстве ВАЗа. Достаточно сказать, что 69 % технологического обрабатывающего оборудования, задействованного при изготовлении автомобилей семейства ВАЗ-2110, уже связаны между собой именно автоматическим межоперационным транспортом. Общий фон прогрессивных изменений складывается, естественно, из изменений частных. Наглядный пример технологий изготовления шестерен коробки передач: зубья данных шестерен окончательно обрабатываются не после, ваза 21102 до термообработки. Причем с коррекцией их параметров с учетом последующей деформации при термообработке. Обработка ведется в несколько этапов. Первый этап — получение базовых поверхностей (отверстие ваза 21102 торец) под зубообработку. В случае коробок передач автомобилей семейства ВАЗ-2101 на нем предусматривалось, что в ходе предварительной токарной обработки выполняется протягивание базового отверстия с допуском 20 мк, ваза 21102 затем на его базе — чистовая подрезка торца с биением 30 мк. В случае коробки передач семейства автомобилей ВАЗ-2110 после предварительной токарной обработки — шлифование за одну установку базового отверстия с допуском 20 и биением торца 15 мк. Кроме того, открытые венцы предварительно обрабатываются зубофрезерованием на неразжимных оправках по две детали, обработка ведется одно—трехзаходными фрезами класса А; закрытые венцы — зубодолблением долбяками класса А, с базированием в самоцентрирующих клиноплунжерных патронах типа "Тоблер" по одной детали; охлаждение в обоих случаях — маслом. Второй этап — финишная обработка зуба. Проводится диагональным или врезным шевингованием с припуском по толщине зуба 80 мк ваза 21102 использованием базовых поверхностей предварительной зубообработки на неразжимных оправках шеверами, разработанными на ВАЗе. Класс ее качества — 6—7; охлаждение — маслом. Третий этап — термическая обработка шестерен. Для шестерен, изготовленных из стали 20ХГНМ, — это нитроцементация на глубину 0,6 ± 0,1 мм ваза 21102 закалка в масле в одном агрегате на твердость более 58 НКС. Чтобы исключить забоины зуба, транспортировку и термообработку выполняют в одной ваза 21102 той же хромоникелевой таре, т. е. без перекладки. Четвертый этап — получение конструкторских баз шестерни после термообработки. Обеспечивается за одну установку шлифованием отверстия с допуском 20 и биением торца 25—30 мк. Выполняется в самоцентрирующем мембранном патроне с базой по окончательно выполненному зубчатому венцу. Для того чтобы получить стабильное качество обработки, специальная группа наладчиков шевинговального оборудования ежедневно контролирует отдельные образцы изделий на предмет определения величины их деформации при термической обработке с учетом партии металла, из которого выполнены эти образцы, ваза 21102 вносит в программу изготовления сырой детали соответствующие поправки (переточка шеверов ваза 21102 подналадка шевинговальных станков). Кроме того, 100 % готовых шестерен проверяют на контрольных полуавтоматах методом двухпрофильного зацепления с эталонной шестерней. Некондиционные по зубчатому зацеплению шестерни дополнительно проверяют на шум ваза 21102 стук на шумоконтрольных стендах, забоины зачищают бормашинами. Наконец, собранные коробки передач проходят 100 %-й контроль на шум при комплексном испытании на стендах. Примерно та же картина ваза 21102 с рейкой рулевого механизма автомобиля. В связи с тем что зубчатая часть рейки у автомобиля ВАЗ-2110 имеет переменный по длине шаг, который обеспечить традиционными способами невозможно, ее получают холодной штамповкой методом обкатки на специальном гидравлическом прессе (мод. Т630) фирмы "Шмид". Для этого заготовку сначала подвергают сфероидизирующему отжигу, затем — холодной пластической деформации между матрицей ваза 21102 пуансоном, причем пуансон выполняет качательные движения, как бы "раскатывая" деталь по матрице. Благодаря чему появляется возможность за одну операцию получать деталь более высокой готовности. Следующая операция — индукционная закалка зубьев рейки на глубине до 2,5 мм. Она повышает конструктивные прочность ваза 21102 износостойкость зубьев, выполненных из углеродистой стали 50. Качество зубчатого профиля проверяют на специальном приборе фирмы "Цанрадфабрик" методом двухпрофильного зацепления с эталонной шестерней. Еще одно из частных решений — процесс плазменно-порошковой наплавки выпускных клапанов двигателей. Дело в том, что двигатели автомобилей рассматриваемого семейства — с более высокой, чем у семейства ВАЗ-2101, степенью сжатия и, следовательно, повышенной температурой в камере сгорания. Чтобы обеспечить им нормальный ресурс, их клапаны пришлось наплавлять сплавом на основе кобальта, а не хромоникелевым сплавом ЭП616А, как делалось на двигателях семейства ВАЗ-2101. Такой переход потребовал проведения специальных исследований, создания на их основе специализированного автоматического оборудования. И надо сказать, эта задача была решена: найден ряд оригинальных решений, защищенных четырьмя патентами РФ. Технология плазменно-порошковой наплавки рассчитана на всю программу сборки 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112. Полученный опыт используется при разработке новых моделей двигателей ВАЗ ваза 21102 может быть рекомендован к применению другими двигателестроительными заводами России. Несомненный интерес представляет ваза 21102 такое решение, как автоматический комплекс дуговой сварки рычагов задней подвески с сопряжением свариваемых деталей под усилием, что обеспечило зазор в их соединении, равный 0,3—0,5 мм, ваза 21102 соответственно гарантированную циклическую долговечность сварного соединения свыше 150 тыс. циклов. С целью повышения качества сопряжении шатуна и поршня с поршневым пальцем, поршня с блоком цилиндров, синхронизации с ними групп шатуна по массе ваза 21102 в связи с возросшим объемом селективной сборки шатунно-поршневой группы ДВС специалисты ВАЗа разработали технологию автоматизированной сборки ШПГ. Повышен уровень автоматизации сборочных работ на двигателях: сейчас эти работы выполняются на автоматизированных спутниковых линиях, в составе которых 54 % позиций — автоматические ваза 21102 18 % — полуавтоматические. За счет достигнутой гибкости один ваза 21102 тот же автоматизированный комплекс обеспечивает сборку как восьми-, так ваза 21102 16-клапанной головок блока цилиндров ваза 21102 общую сборку двигателей. В новом комплексе автоматизированы нанесение жидкой прокладки в соединении головки цилиндров ваза 21102 корпуса подшипников распределительного вала, клапанной крышки головки цилиндров, подача, ориентация и размерное завинчивание шпилек, установка ваза 21102 крепление маховика к коленчатому валу; внедрена программируемая затяжка болтов крепления головки цилиндров к блоку в зависимости от типа собираемого двигателя; задействовано автоматическое завинчивание свечей зажигания ваза 21102 болтов крепления кронштейнов подвески ваза 21102 генератора; контролируется с помощью лазера установка тарелки ваза 21102 сухарей клапана. Контролируется на линии сборки двигателя также величина момента проворачивания коленчатого вала после установки шатунно-поршневой группы. По разработанной механосборочным производством технологии реализован проект комплекса автоматического испытания двигателей. Он включает шесть стендов холодного испытания ваза 21102 20 стендов — горячего. И те ваза 21102 другие испытания выполняются под нагрузкой, с контролем крутящего момента, мощности, расхода топлива ваза 21102 картерных газов, диагностированием компонентов электронной системы управления впрыскиванием топлива ваза 21102 статистическим анализом данных. Результат — снижение возврата дефектных двигателей. Так, если в 1995 г. он составлял 0,11 %, в 1998 г. - 0,083 %, то в 2000 г. — лишь 0,043 %. При подготовке к выпуску автомобилей семейства ВАЗ-2110 на производственных площадях Волжского автозавода (около 50 тыс. м2) создано новое отдельное производство пластмассовых изделий, оснащенное современным оборудованием ваза 21102 ориентированное на изготовление высококачественных крупных деталей интерьера ваза 21102 экстерьера — бамперов сборной конструкции, обивки салона ваза 21102 панелей приборов. Бамперы изготовляются методом литья под давлением, оборудование — термопластавтоматы с усилием смыкания 31,4 тыс. кН (3,2 тыс. те), материал — ударопрочная морозостойкая композиция полипропилена. Бампер ваза 21102 балка жесткости соединяются вибросваркой с последующей поверхностной окраской. Метод изготовления обивки дверей — термоформование из листа древеснонаполненного полипропилена с одновременным дублированием отечественными термоформуемыми облицовочными материалами (варианты "люкс" — искусственная кожа плюс бархат, "норма" — искусственная кожа плюс велюр, "стандарт" — искусственная кожа плюс "дентвид"). Панель приборов представляет собой крупногабаритую деталь, изготовленную методом литья под давлением (материал — АБС/ПК, оборудование — термопластавтоматы с усилием смыкания 29,4 тыс. кН, или 3 тыс. те) ваза 21102 накладка, состоящую из металлического каркаса, полиуретановой пены ваза 21102 декоративной пленки АБС/ПВХ. Резко изменилось сборочно-кузовное производство, особенно комплекс сварки кузова. Он стал современным, оснащенным автоматическим оборудованием и гибким, т. е. позволяющим сваривать кузова всех моделей ваза 21102 модификаций семейства ВАЗ-2110, запускаемых в технологическую цепь в произвольном порядке (система "пих"). Надо сказать, ваза 21102 сам кузов сейчас более приспособлен к автоматической сварке: в базовой его модели всего 370 штампованных деталей, сваренных в 4510 точках, тогда как на автомобиле ВАЗ-2106 было 536 таких деталей ваза 21102 7296 точек. Отсюда ваза 21102 уровни автоматизации сварки: на ВАЗ-2106 — 42 %, на ВАЗ-2110 — 100 %. Соответственно снизились трудоемкость изготовления кузова ВАЗ-2110, по сравнению с трудоемкостью кузова ВАЗ-2106, — с 10 до 8 ч, затраты — на 654 руб. в расчете на один кузов. Внедрены следующие новые технологии сборки и испытаний автомобилей. Так, неподвижные стекла автомобилей теперь не крепятся через резиновый уплотнитель, ваза 21102 приклеиваются к проемам с помощью специального клея. Все операции выполняют роботы. Вклеенные стекла решили несколько задач: сократили трудоемкость операции, существенно повысили жесткость кузова, снизили коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля, обеспечили выполнение международных требований по удержанию лобового стекла в проеме кузова при лобовом столкновении на скорости 56 км/ч. Для регулировки схождения передних колес ваза 21102 света фар, т. е. последних операций технологического процесса сборки автомобиля, специалистами ВАЗа разработана принципиально новая технология. Ее основа — лазерный стенд, который обеспечил идентификацию и прослеживаемость измерений, возможность управления качеством сборочных ваза 21102 регулировочных работ, улучшил условия труда ваза 21102 безопасности. Технология послесборочного испытания автомобилей семейства ВАЗ-2110 — также новая, использующая современный диагностический роликовый стенд, который оборудован шумоизоляционной кабиной ваза 21102 системой автоматического пожаротушения. Стенд в автоматическом режиме проверяет функционирование электронного блока управления системой снижения токсичности, отработавших газов, тормоза (разброс усилий на колесах); имеет устройства для быстрого подключения к диагностическому разъему бортового блока управления. Исходную информацию (идентификационный номер автомобиля, номер шасси, личный номер, тип системы впрыскивания топлива, тип контроллера ЭСУД) в компьютер стенда можно вводить как вручную, так ваза 21102 автоматически (через устройство считывания штрихкодов). Предусмотрено документирование результатов испытаний. Таким образом, не будет преувеличением сказать, что производство семейства автомобилей ВАЗ-2110 и организационно, ваза 21102 технологически стоит на уровне современных зарубежных аналогов. Другими словами, ВАЗ располагает главным из того, что необходимо для резкого повышения качества выпускаемой продукции и повышения ее конкурентоспособности как на внутреннем, так ваза 21102 внешнем рынках. Причем за счет не только цены, но ваза 21102 соотношения "цена—качество". © Автомаш 2004 Компас в Мире Машин ваза 21102 Машиностроения avtomash.ru Главная Карта сайта Журнал Журнал - Автомобильная промышленность: - Страницы истории - Редколегия, контакты - Тематика журнала - Размещение статьи - Размещение рекламы - Оформление подписки - Обзор содержания журнала с 2002 г разделы купля производственный комплекс органический растворитель ваза 2111 государственный герб флаг башня восстановление потенция слоеный изделие kiev apartments service создание лого деловой разведка измеритель фаза нуль сушильный машина frigidaire монетница 100 девчонка одна лифт ферромолибден крупный жилищный комплекс автошкола тонирование окон головка винторезный эрозия шейка матка рассылка база данный итальянский вина авиа отправка антенна бустер рукавица скс аэрография краска ржавчина дулевский фарфор стелажи профессиональный видеосъемка скачать короткий нард сделать пазл сушильный машина ardo сушильный машина asko скачать короткий нард купля производственный комплекс восстановление информация кофе колониальный товар профессиональный фарфор купить автотехнику вакансия красноярск добрый тепло вытяжка крона пионовая беседка купить каболка международный конкурс дебютант электроинструмент metabo dect desktop бензопила stihl магнитный доска продать кайт красный площадь мавзолей агат кристи билет мустанг лазер архитектурный визуализация штангенциркуль купить видеокарту доставка канцелярия огнестойкий краска лечение алкоголизма вымпел информационный валаам охота легавый сдать анализ кровь цепной конвейер фейрверк праздник mastercard ларсен центр бензопила dolmar электропечь dimplex model lee rc создание лого градирня вентиляторные грд вагонка половой доска защитный краска корпаративные вечеринка плазменный панель настенный корпоративный хранилище данный спирли фактурный краска слимент лифт shell купить хлебопечку три цвета: синий тройник перех контейнерный автозаправка дефектоскопия сварной швов зубной камень trinity hi-fi автобетононасосы концепция совершенствование сбыта швейцария культура кулер 478 измеритель фаза нуль аэрография свойство краска гнб анимация 3d график брэнд маркировочная краска слимент лифт узи сделать управление ярославль пассажирский лифт помидор купля геомаш-центр ваза 2111 купить минимойку стальной топкий spartherm холодный обзвон индивидуальный банковский ячейка меховой холодильник лучший ковры купить чейнджер избавиться спам доставка окон доставка кулеров видеосъемка облицовка электрокамин ваза 21102